Первые страницы истории пос. Апатиты по архивным документам

Оцените материал
(12 голосов)

Эта статья посвящена истории пос. Апатиты 1930-50-х гг. В отличие от Кировска, который возведён в абсолютно неосвоенной тундре, Апатиты построены на базе имевшихся населённых пунктов. Первый из них - одноимённый поселок. Документы Кировского архива представляют базу для изучения истории населённых пунктов, организаций и предприятий на территории Кировского р-на. Прежде всего, это архивные документы Кировского райисполкома, Апатитского поселкового Совета, управления «Кировскстрой», отделов здравоохранения и образования Кировского горисполкома, производственного объединения «Апатит». При комплексном подходе к этим источникам можно объективно осветить историю населённых пунктов, в том числе - пос. Апатиты.

Когда закончилось строительство Мурманской железной дороги, там, где сейчас ст. Апатиты, был разъезд Белый (относительно этого предположения есть иная версия, см. комментарии к статье ниже). В 1926 г. здесь насчитывалось менее десяти жителей. Дальнейшее развитие района связано с освоением уникальных месторождений апатит-нефелиновых руд, обнаруженных в Хибинах. Исключительное значение для организации промышленной разработки месторождений апатита имело развитие транспорта. Ранней весной 1929 г. из Ленинграда по Мурманской дороге пошли необычные грузы: железо, стекло, чугунные печи, трубы, фанера, толь... Адрес - разъезд Белый. По расписанию останавливать поезда там не полагалось. Они задерживались лишь на несколько минут. За это время надо было быстро разгрузить вагоны. Нередко можно было видеть, как с поезда, подъезжающего к разъезду, летели на ходу трубы, чугунные печи, фанерные листы, куски толя.

apat30-0001

Первый штаб руководства апатитовыми разработками. Вагон на разъезде Белом.

По мере развития апатитовой промышленности в Хибинах потребность в железной дороге возрастала, необходимо было на месте разъезда строить железнодорожную станцию. В 1930 г. она была построена. К сожалению, мы не располагаем распорядительным документом о присвоении ей названия. Это было прерогативой Мурманской железной дороги. Акад. А.Е. Ферсман вспоминал: «Когда была закончена железнодорожная ветка к руднику, управлению надо было дать названия отдельным её станциям. Узловая станция на магистрали была названа Апатиты». Таким образом, благодаря управлению Мурманской железной дороги появилось название «Апатиты» сначала станции, затем перешедшее и в название города. У самой станции вырос посёлок.

apat30-0002

Временный склад горючего на ст. Апатиты

В нашем распоряжении есть ценный архивный источник - «Сборник таблиц по переписи населения г. Хибиногорска и прилегающих посёлков по состоянию на 25 октября 1931 г.». Всё население показано в 8 основных таблицах. Особый интерес представляют итоги переписи населения по населённым пунктам и административно-социальным категориям. Так, на 25 октября 1931 г. на ст. Апатиты в 6 стандартных и 14 рубленых домах проживало 520 чел. Основную массу проживающих составляли вольнонаёмные, спецпереселенцев - 31 чел. Для развернувшегося в Хибинах строительства требовалось огромное количество рабочих. Строительство разворачивалось в совершенно необжитом районе, где своего населения не было. С марта 1930 г. сюда стали направляться тысячи спецпереселенцев.

Для снабжения возрастающего населения Хибиногорска продуктами питания требовалось создать местную сельскохозяйственную базу. Необходим был также корм для лошадей, которые на первых порах составляли основу транспорта на строительстве в Хибинах. Для решения этих задач в октябре 1930 г. вблизи ст. Апатиты организован совхоз «Индустрия». За несколько лет до этого, в 1923 г., в Хибины приехал по приглашению Мурманской железной дороги агроном И.Г. Эйхфельд, возглавивший опытный пункт. Энтузиасты во гла­ве с ним ставили опыты по выведению морозостойких сельскохозяйственных культур. Результаты доказа­ли возможность развития земледелия в этих суровых условиях и потребовали немедленного внедрения в жизнь. 28 августа 1929 г. общее собрание рабочих и служащих Хибинского сельскохозяйственного опытного пункта постановило: «Просить организовать совхоз, на полях которого можно было бы проверять опыты и достижения Хибинской станции». 7 марта 1930 г. недалеко от оз. Имандра после долгих поисков И.Г. Эйхфельд затесал на берёзе место строительства будущего совхоза, который назвали «Индустрией».

«Редкие леса да болота простирались в то время на месте лугов и полей «Индустрии»... Прямо про­пасть, - рассказывали первые строители совхоза. - Дорог, конечно, никаких. Едешь, бывало, что слепой. Идёт-идёт лошадь и стоп - завязла. Жили в лесу в чёрных брезентовых шалманах. В баню в Тик-Губу за три километра скачешь, бывало, с кочки на кочку. Пока домой доберёшься, второй раз выпаришься». В 1930 г. подняты первые три гектара, заложены первые парниковые рамы. История организации первого на Кольском п-ове сельскохозяйственного предприятия чрезвычайно интересна. Сосредоточимся на становлении посёлка, в котором проживали работники совхоза. Официального названия он не получил, в до­кументах значится как поселок совхоза «Индустрия». По итогам переписи населения на 25 октября 1931 г., в нём проживало 882 чел., из них 591 (67 %) - спецпереселенцы. Таблица «О занятиях населения (от 16 лет) до приезда на апатитовые разработки» подтверждает, что здесь оказалась самая деятельная, наиболее производительная, трудолюбивая часть российского крестьянства. Согласно этой таблице, по профессиональной подготовке более 91 % до переселения были земледельцами. Логично, что их труд был использован в первые годы создания совхоза.

В первой половине 1930-х строительство было в разгаре. Возводили дома, прокладывали дороги, копали канавы сквозь болота и топи. Центральная усадьба совхоза имела клуб, большую сто­ловую, магазин, пекарню, почту, электростанцию, радио, школу, амбулаторию, баню, прачечную и т.д. К 1936 г. населённый пункт включал в себя посёлок при железнодорожной станции Апатиты и посёлок, в котором жили рабочие и служащие совхоза «Индустрия». Встал вопрос о статусе населённого пункта. Он решался на протяжении 1934-1935 гг. Мурманский окружной исполком неоднократно обращался в Ленинградский облисполком с просьбой возбудить ходатайство об образовании рабочего посёлка на базе населённого пункта при железнодорожной станции. Тот, в свою очередь, обращался в административ­ную комиссию ВЦИК. В нашем распоряжении имеется выписка из протокола заседания Президиума Мур­манского окрисполкома от 22.09.1934 г. В нём указана численность населения 3000 чел. То есть, за 3 года население увеличилось более чем в 2 раза. 20 августа 1935 г. Президиумом ВЦИК принято решение: «Пос. Апатиты Кировского р-на, расположенный при станции того же наименования Кировской железной дороги, с включением в его состав посёлка при совхозе «Индустрия», отнести к категории рабочих поселков. За вновь образованным рабочим посёлком сохранить прежнее наименование». Вскоре был организо­ван Апатитский поселковый Совет депутатов трудящихся.

apat30-0003

Дом стахановцев в совхозе. Раньше был радиоузел (слева), Первый дом в совхозе, построен в 1931 г. поссовет и рабочком совхоза

Документы Апатитского поссовета за период 1936-1966 гг. находятся в архиве. Знакомство с ними позволяет понять, какие задачи стояли перед Советом. Его первое заседание состоялось 3 февраля 1936 г. На нём рассматривались организационные вопросы, в частности, выборы первого председателя поселкового Совета. Им был избран Николай Семёнович Вяль, который недолго пробыл на этом посту. Уже 9 сентября 1936 г. в связи с отъездом Н.С. Вяля новым председателем избран Георгий Иванович Кобзев. Первым секретарём поселкового Совета была Мария Дмитриевна Моисеева. В 1938 г. она заняла пост председателя. Человек по тем временам грамотный, имела среднее образование, в личной карточке в графе «Был ли в Красной Армии и кем» написано: «В штабе, переводчица». Проблемы жилья, медицин­ского обслуживания, работы школ, снабжения населения, благоустройства посёлка - вот вопросы, кото­рые решал поселковый Совет. В состав Апатитского поссовета, кроме пос. Апатиты с железнодорожной станцией и посёлка совхоза «Индустрия» с фермами 1, 2 и 3, были включены населённые пункты при Рыбпромхозе и колхозе в пос. Тик-Губа, а также Имандровский Дом отдыха.

Главными предприятиями на территории поссовета были железнодорожная станция и совхоз «Ин­дустрия», а также рыбное промысловое хозяйство и сельскохозяйственная артель «Заполярный труд» в пос. Тик-Губа. Пос. Апатиты постепенно отстраивался. Появлялись все необходимые учреждения: школы: средняя с интернатом в поселке совхоза (100 учащихся, 24 преподавателя) и начальная в поселке при железнодорожной станции (120 учащихся. 1 августа 1934 г. в посёлке при совхозе открыты детские
ясли, которые посещали 45 детей. На станции действовали детский сад и отделение связи, в котором работали начальник, 2 кассира, 4 телефониста, 1 монтер, 1 работник по сберкассе и 4 письмоносца. В структуре отделения связи были почта, телеграф, телефон и сберкасса,а также магазины, входившие в ОРС железной дороги, Мурманскторг и ОРС треста «Апатит». Развивалась сеть медицинских учреждений. На территории поселкового Совета действовала врачебная амбулатория и три фельдшерских пункта.

apat30-0005

Столовая совхоза. 1934 г.(слева). Центральная часть поселка. Массовые гуляния. 1937 г.

Рассказывая об истории посёлка в 1930-е годы, нельзя не остановиться на общественно-политической обстановке: политические репрессии, усиление идеологического давления, массированные пропагандистские кампании, чистки партии. Жертвами репрессий становились простые люди, представители интеллигенции и политические руководители. Пос. Апатиты не был исключением. И здесь действовали «враги», которых надо было обнаруживать, изобличать, выводить на чистую воду, осуждать и уничтожать. 1937 г. в истории посёлка отмечен смещениями и арестами руководителей предприятий. Эта тема ещё ждёт своего исследователя. В 1938 г.
население Апатитского поселкового Совета составляло чуть больше 4000 чел.

Великая Отечественная война изменила жизнь посёлка. Надо было решать новые вопросы. Указом Президиума Верховного Совета СССР Мурманская обл. была отнесена к прифронтовым, здесь вводилось военное положение. Провести мобилизационные мероприятия, эвакуацию населения, организовать работу предприятий в условиях военного времени - вот вопросы, которые пришлось решать Апатитскому по­селковому Совету. В кратчайшие сроки надо было решать и продовольственную проблему. Близость к фронту, оторванность от Центра, суровые климатические условия - это требовало особого подхода к ре­шению вопроса о продовольственном снабжении, которое имело исключительное значение. Нельзя было допустить, чтобы люди гибли от голода и болезней. Надеяться можно было только на собственные ресур­сы. Роль совхоза «Индустрия», колхоза «Заполярный труд» и Рыбтреста в пос. Тик-Губа стала особен­но заметной. Им пришлось решать задачу огромной важности - обеспечить население продовольствием. На заседаниях Апатитского поссовета постоянно рассматривались вопросы мобилизации всех сил на сво­евременную и без потерь уборку урожая, организацию звеньев и бригад по сбору трав для колхозов и подсобных хозяйств.

В дни войны необходимость использования местных водоёмов резко возросла, рыболовный промы­сел приобрёл исключительное значение. От руководителей Рыбтреста потребовалось больше инициативы, смекалки, а также умения приспособиться к новым условиям, пересмотреть свою работу, перестроить её в соответствии с условиями войны. Несмотря на сильные морозы, плохой ход рыбы и другие объективные причины, планы по добыче рыбы в годы войны выполнялись. Животноводство, сельское хозяйство и ры­боловный промысел были большим подспорьем в общем продовольственном балансе Кировского района. Чёткая организация труда позволила резко увеличить сбор картофеля, капусты, лука, моркови, редиса и других овощей и корнеплодов. Каждый пуд мяса и птицы был важной помощью фронту. На сельскохозяй­ственные работы привлекалось всё трудоспособное население. Несмотря на большой недостаток механи­ческой и тягловой силы, рабочих рук, горючего и смазочного материала, неблагоприятные климатические условия план посадки и сбора урожая в военные годы перевыполнялся, заметно выросло коллективное и индивидуальное огородничество.

Большие изменения в жизни посёлка начинаются с 1950-х гг. В годы V пятилетки (1951-1955 гг.) были поставлены большие задачи по расширению производства на комбинате «Апатит». В Хибинах не затихал гул стройки. Расширялись и реконструировались рудники и фабрики, строились новые промыш­ленные объекты, увеличивались мощности старых участков. Для решения этих задач необходимы были рабочие руки, их недостаток в послевоенные годы ощущался очень остро. Решением кадровой проблемы стало использование заключенных ГУЛАГа. На основании постановления Совета Министров СССР от 20.05.1950 № 2123-827 комбинат «Апатит» был передан в ведение МВД СССР в подчинение Главному управлению лагерей горно-металлургической промышленности (ГУЛМП). В 1951 г. появляется новая строительная организация - управление «Кировскстрой», призванное осуществлять промышленное, граж­данское, жилищное строительство в г. Кировске и пос. Апатиты. Оно организовано на основании приказа Министра внутренних дел от 3 августа 1951 г. и располагалось на территории пос. Апатиты. Базой для создания управления стали хозяйственные подразделения комбината «Апатит» в районе пос. Апатиты: совхоз «Индустрия» и 2-й строительный район комбината «Апатит», насчитывавший при его передаче управлению «Кировскстрой» около 1600 чел..

3 августа 1951 г. считается и днём начала работы Белореченского исправительно-трудового лагеря «Белречлаг» в районе ст. Апатиты. Спецконтингент составлял весомое место в составе рабочих кадров управления «Кировскстрой». Кроме того, население пос. Апатиты значительно увеличилось за счёт офицерского, вольнонаемного состава и членов семей из Белречлага и Кировскстроя.

apat30-0006

Апатиты. 1-й район

С этого времени разворачивается масштабное жилищное и гражданское строительство. В приказе начальника управления ИТЛ и Кировскстроя об улучшении жилищных условий работников имеются сведения о том, в каких районах шло жилищное строительство: заключённые 1 стройрайона строили в железнодорожном посёлке, по ул. Жемчужной, в квартале Пионерского поля, по ул. Трудовой и ул. Комсомольской.

Наряду с жилищным строительством разворачивалось строительство объектов социально-культурного и бытового назначения. Появлялись магазины, школы, клубы, больницы - всё необходимое для нормального функционирования населённого пункта. Исправительно-трудовой лагерь был закрыт в апреле 1953 г. К этому времени ликвидировано и управление «Кировскстрой», а на его базе в 1953 г. для строительства промышленных объектов и жилья в Хибинах организован трест «Апатитстрой».

apat30-0007

 (Слева направо) Здание треста Апатитстрой. 1955 г.. Апатиты. Клуб. 1955 г.. Апатиты, ул. Комсомольская.

Он выполнял огромное по тем временам строительство в других районах, ставших впоследствии пос. Белореченским, пос. Молодежным и АНОФ-2. Согласно Всесоюзной переписи населения 1959 г., на территории Апатитского поссовета проживало 13958 чел., в том числе в пос. Апатиты 6454 чел..

Несколько слов о названия г. Апатиты. Известна история о том, что в 1963 г. сотрудники журнала «Смена», вернувшись из командировки, объявили конкурс на лучшее название тогда ещё безымянного города. В архиве имеется дело «Предложения трудящихся о присвоении названия Новому городу». Вот в Хибины пошли письма из разных уголков страны. Один из вариантов названия я нашла в государственном архиве Мурманской обл. В апреле 1958 г. КФ АН СССР обратился в Мурманский обком КПСС с просьбой о возбуждении ходатайства перед Правительством СССР о присвоении Новому городу имени акад. А.Е. Ферсмана - именовании его городом Ферсман. Письмо подписано Председателем Президиума КФ АН А.В. Сидоренко, секретарём парт­бюро И.В. Бельковым и председателем месткома Паниным. В июле того же года за подписью секретаря Мур­манского обкома партии Коновалова был подготовлен ответ, в котором предложение КФАН отклонено.

Источник: Салимова С.М. Государственный архив Мурманской области в г. Кировске, Кировск.Труды IX Всероссийской (с международным участием) Ферсмановской научной сессии, посвящённой 60-летию Геологическо- го института КНЦ РАН. Апатиты, 2-3 апреля 2012 г. По материалам доклада на научно-практической конференции «Кировск и Апатиты. Малые города - большая исто­рия: работа с архивными, библиотечными, музейными документами по краеведению» в Государственном архиве Мур­манской области в г. Кировске 24-25 октября 2011 г.

Прочитано 5726 раз Последнее изменение Вторник, 12 Апрель 2016 10:05

7 комментарии

  • Комментировать касьянова ольга алексеевна Понедельник, 15 Январь 2018 14:10 написал касьянова ольга алексеевна

    ищу родственников,начинавших строить апатиты...это кобзева любовь ивановна ,учительница младших классов в школе 4 ,была депутатом поселкового совета....и ее муж-кобзев...может егор,а может георгий...он работал в конторе апатитстроя.....

    Пожаловаться
  • Комментировать николай Среда, 23 Ноябрь 2016 14:41 написал николай

    Всем привет. Разъезд был севернее моста через Белую Речку. Видел его своими глазами и топтал своими ногами. В 70-х годах, на север, за мостом с лева - ещё были развалины домов, когда ещё о дачах и мысли не возникали. Один из подвалов домов (погреб) был в исправном состоянии вплоть до 75 года. Старый карьер находился ещё севернее по ж.д. километра на 2 от этих развалин, за трубой хвостохранилища с западной стороны от путей... по сути приемником разъезда Белый можно считать блок пост Белые ночи.

    Пожаловаться
  • Комментировать Сергей Четверг, 01 Сентябрь 2016 12:32 написал Сергей

    Так вот. Среди периодики того времени , скорее всего в "Вестнике Карело-Мурманского края" за не то 1929 г. не то за начало 1930 г., звучала следующая фраза ".... принято решение о строительстве новой железно-дорожной станции в 3 километрах южнее разъезда Белый...", всё же справедливости ради надо сказать, что расстояние в 1 км., это, я считаю, по географическим местным меркам довольно значительная разница. По воспоминаниям участников событий Интервенции ("Полярной компании") и Гражданской войны в Заполярье 1918-1921 г.г. возле разъезда Белый (в некоторых источниках писался, как разъезд Белая, по всей видимости сокращённое понятие разъезда в районе Белой речки (в более ранних описаниях (В.Рамзай) она называлась что-то вроде Энеманйок, что, собственно, в переводе на русский и соответствует, как считается, нынешнему названию), так вот в районе (или рядом, возле) разъезда Белый существовал карьер для добычи гравия предназначавшегося для подсыпки основания (постели) железнодорожных путей строившейся "железки". И, опять же в периодике того времени, на перегоне между станциями Питкуль и Хибины, действительно упоминался некий остановочный пункт(о.п.) "Карьер 89 версты". На нынешних географических картах и спутниковых снимках практически невозможно определить, где мог располагаться этот "о.п.", по всей видимости этот карьер поглотил под собой отстойник хвостохранилища АНОФ-2, но есть уж больно похожее место подступившее к трассе , как раз таки в районе пересечения исконного русла реки Белой с железной дорогой, и что очень примечательно, в месте расположения ныне существующего дачного посёлка в народе именуемым "за хлебозаводом". Всё правильно упоминалось ранее, что к разъезду Белый примыкали (или же вообще соотносились с ним) несколько мелких поселений колонистов. Так вот старожилы в дачном посёлке (у моего знакомого там давным давно есть дача, и он слышал людскую молву) уверяют, что их дачный посёлок раньше назывался посёлком колонистов Белая речка (или Белореченский) и примыкал непосредственно к станционным постройкам разъезда Белый.

    Пожаловаться
  • Комментировать Сергей Среда, 31 Август 2016 09:55 написал Сергей

    Где-то среди архива периодики тех времён

    Пожаловаться
  • Комментировать Super User Вторник, 12 Апрель 2016 10:12 написал Super User

    Спасибо за ваши комментарии. Сделал ремарку в тексте.

    Пожаловаться
  • Комментировать Павел Суббота, 02 Апрель 2016 15:43 написал Павел

    Разъезд Белый находился, как верно заметил Александр, севернее современной станции, чуть более 2 км. Но не у реки Белая, а примерно в 2 км к югу от неё, за путепроводом на Промке. У Белой были когда-то три поселка колонистов, образованных еще в 20-х годах. К северу от станции протекают две речки, первая - Жемчужная, вторая Белая. Между ними и находился разъезд.

    Пожаловаться
  • Комментировать Александр Суббота, 02 Апрель 2016 12:09 написал Александр

    Сведения о том, что станция Апатиты находится на месте бывшего разъезда Белый, неверны. Разъезд Белый находился в 2 км севернее сразу за железнодорожным мостом через речку Белая. Разъезд существовал еще в конце 40-х годов, правда строений уже не было, оставались фундаменты построек и вторая нитка железнодорожных путей. Отсюда же была старая заброшенная грунтовая дорога в сторону гор.

    Пожаловаться

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены